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● 北汽福田試“出海”
從整車(chē)出口，到逐步在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，福田試圖走出中國(guó)汽車(chē)出口“機(jī)會(huì)主義”的怪圈
“我在墨西哥，這里是深夜?！睆碾娫捘嵌藗鱽?lái)的聲音中仿佛能想象出沈楊睡眼惺忪的臉。作為北汽福田汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)北汽福田)負(fù)責(zé)海外戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)總監(jiān)，沈楊參與的墨西哥項(xiàng)目，是北汽福田新“出?！睉?zhàn)略的一個(gè)重要試驗(yàn)點(diǎn)。
在大股東北汽集團(tuán)緊張部署收購(gòu)薩博時(shí)，北汽福田正在悄悄開(kāi)始自己的海外戰(zhàn)略。沈楊說(shuō)，與目前潮流有所不同的是，“(他們)是想把別人的品牌拿過(guò)來(lái)，我們要把我們的產(chǎn)品推出去?！?/FONT>
按照規(guī)劃，從2010年開(kāi)始，北汽福田將擴(kuò)大在海外的KD(knock down，散件組裝)合作伙伴的數(shù)量，將業(yè)務(wù)模式從原有的整車(chē)出口轉(zhuǎn)向到當(dāng)?shù)亟◤S。第一步，是在2010年將KD合作伙伴從原有的4家增加到15家，KD方式的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度提升到30%以上。第二步，未來(lái)兩年，在海外建立配備售后服務(wù)體系的獨(dú)資或合資工廠。
墨西哥正是獨(dú)資工廠的試驗(yàn)點(diǎn)之一。北汽福田還計(jì)劃在印度、巴西、泰國(guó)、俄羅斯等四地建立獨(dú)資工廠?！拔覀兿Ｍ淖冞^(guò)去中國(guó)車(chē)企粗放式出口的模式，把墨西哥項(xiàng)目做成高度關(guān)注售后服務(wù)的市場(chǎng)?！北逼Ｌ锔笨偨?jīng)理董海洋在接受本刊記者采訪時(shí)如是說(shuō)。
過(guò)去幾年，中國(guó)企業(yè)的海外整車(chē)出口，陷入了“機(jī)會(huì)主義”的怪圈，哪里賺錢(qián)就到哪里去，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。結(jié)果，很多企業(yè)不斷占領(lǐng)新的市場(chǎng)，又不斷丟失市場(chǎng)。北汽福田亦有過(guò)類(lèi)似經(jīng)歷?，F(xiàn)在，從早期整車(chē)出口，到尋找KD合作伙伴，再到在當(dāng)?shù)亟ⅹ?dú)資公司，這家中國(guó)最大的商用車(chē)公司正在探索一條新的“出?！敝?。“這是一個(gè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。”董海洋說(shuō)。
[NextPage]● “發(fā)動(dòng)機(jī)”王金玉北汽福田“出海”戰(zhàn)略的積極推動(dòng)者，是現(xiàn)年48歲的公司創(chuàng)始人王金玉。在內(nèi)部，對(duì)“出?！毙袆?dòng)并非沒(méi)有反對(duì)聲音。但王金玉將海外業(yè)務(wù)看作北汽福田未來(lái)做大的重要組成部分，這既是他作為企業(yè)家的本能，亦是與大股東北汽集團(tuán)之間多年博弈下的一種選擇。
熟悉王金玉的人，稱(chēng)他為真正的企業(yè)家。過(guò)去十多年，他將北汽福田從一家山東的農(nóng)用車(chē)公司，發(fā)展成為中國(guó)銷(xiāo)量最大的商用車(chē)公司，并主動(dòng)歸于北汽集團(tuán)旗下。目前，北汽集團(tuán)擁有北汽福田37.71%股份，為第一大股東。
盡管控股權(quán)易手，但王金玉仍牢牢掌控公司的經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)。一個(gè)在業(yè)內(nèi)廣為流傳的故事，是北汽福田的董事會(huì)會(huì)議開(kāi)完后，時(shí)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)兼任北汽福田董事長(zhǎng)的安慶衡才接到電話，得知會(huì)議已結(jié)束。
盡管安慶衡的繼任者徐和誼更加強(qiáng)勢(shì)，但北汽集團(tuán)和北汽福田依然保持著距離。北汽福田一位內(nèi)部人士透露，福田的人很少說(shuō)自己是北汽集團(tuán)的。
王金玉掌握話語(yǔ)權(quán)的底氣來(lái)自銷(xiāo)量。2009年，北汽集團(tuán)完成銷(xiāo)量121萬(wàn)輛，其中50%由北汽福田貢獻(xiàn)。要保持權(quán)力的微妙平衡，王金玉需要持續(xù)不斷地開(kāi)拓增長(zhǎng)空間。早在1999年，他便提出“新三步”戰(zhàn)略，希望到2006年，融入世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，與國(guó)外著名汽車(chē)及零部件公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。此后，北汽福田不僅與康明斯成立了合資發(fā)動(dòng)機(jī)公司，而且計(jì)劃投資63.5億元，與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。
在解釋北汽福田為何“走出去”時(shí)，董海洋表示，一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和，增長(zhǎng)有限；二是國(guó)外市場(chǎng)有實(shí)際需求。與乘用車(chē)不同，商用車(chē)是投資拉動(dòng)，與經(jīng)濟(jì)周期密切相關(guān)。在北汽福田看來(lái)，人均GDP在1萬(wàn)美元以下的發(fā)展中國(guó)家，都面臨基礎(chǔ)設(shè)施投資的增長(zhǎng)期。
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