分享
年初奇瑞正式公布其低端商用車品牌--開瑞以及高端商用車品牌--威麟系列，除了這兩個商用車品牌外，奇瑞還在籌劃另一個車型--卡車，相信多數(shù)人在去年看到過一則報道，中集集團(tuán)與奇瑞合資成立集瑞聯(lián)合重工有限公司，主打重卡生產(chǎn)，這也就預(yù)示著奇瑞開始涉足卡車業(yè)務(wù)，而在近日，奇瑞首款重卡測試車正式下線。
在轎車領(lǐng)域我們都知道要有測試環(huán)節(jié)，而在卡車行業(yè)也同樣如此，本次下線的重卡頭是奇瑞進(jìn)軍卡車行業(yè)的第一款測試車型，雖然測試車型被紅布包裹，但其高大的車身相比周邊的轎車還是有些鶴立雞群之感，如若對此圖有所懷疑的話，請注意左側(cè)的老旗云尾燈以及正前方綠色的QQme后檔玻璃。
從下圖可以看到除了首款組裝完畢的測試車外，右側(cè)還有一個重卡頭的白車身，這給于我們一個不錯的提示，紅布下的車頭是一款高頂型重型卡車。造型方面目前通過諜照暫時還無法辨別其真實(shí)面目，不過平頭是絕對可以確認(rèn)的了。
奇瑞重卡首次曝光
通過相關(guān)渠道獲悉，此次重卡頭的下線受到了有關(guān)方面的高度重視，看似遮掩的紅布實(shí)際上是為下線儀式的揭幕而披，預(yù)計近期會有更為詳細(xì)的官方信息披露。
奇瑞與中集的合作始于去年，但其開發(fā)重卡的時間表則是早已有之，為表決心和力度，甚至將旗下一個設(shè)計公司整體打包成立卡車研究中心，否則合作時間不久就能推出重卡，其難度絕對在轎車之上，半年不到的時間就由造型——結(jié)構(gòu)——測試的可能性并不大，就算是拷貝也需要時間消化，何況是一款從未涉足過的領(lǐng)域;相信中集集團(tuán)也是在看到結(jié)構(gòu)設(shè)計之后才會決定合作事宜，其實(shí)在于中集合作之前，奇瑞就已在蕪湖三山區(qū)計劃重卡生產(chǎn)基地，下表屬于08年奇瑞申報安徽省09年省重點(diǎn)項(xiàng)目的報表之一，足以證明早在合作之前奇瑞就已著手重卡的研發(fā)項(xiàng)目。
重卡除了底盤功力外，另一個重要的項(xiàng)目就是發(fā)動機(jī)，目前奇瑞雖有與之相匹配的重型柴油機(jī)項(xiàng)目，但其開發(fā)進(jìn)度相比底盤會更復(fù)雜耗時，第一臺測試車的發(fā)動機(jī)應(yīng)該還是以外購為主，當(dāng)然從成本上考慮，會以國內(nèi)重型發(fā)動機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品為主導(dǎo)逐漸過度至奇瑞自產(chǎn)重型柴油機(jī)裝配。
重卡行業(yè)競爭日益激烈，由于重卡行業(yè)集中度較高，少數(shù)排名前幾位的廠家已占據(jù)了95%以上的市場份額，自去年7月份以來，國內(nèi)重型卡車銷量一路下滑，同時，由七八家大企業(yè)主導(dǎo)的行業(yè)格局已形成。奇瑞與中集在此背景下進(jìn)入重型卡車領(lǐng)域似乎并不明智，也不被看好，不過除了設(shè)計中的重卡外，很多人并未想到更深一層的用意，整個合資公司對外宣傳的主打業(yè)務(wù)是重卡生產(chǎn)，似乎除了重卡就沒有其它車型，其實(shí)不然，近期一款編號為L11的輕卡悄然浮出水面，從側(cè)面預(yù)示著集瑞聯(lián)合重工并非一時興起。
