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燃油稅改革靴子落地，各界爭(zhēng)議和猜測(cè)也應(yīng)聲落地。12月8日，中國(guó)石油和中國(guó)石化高開，汽車板塊則全線飄紅，多家券商認(rèn)為其中重卡和小排量汽車將在此政策中成為最大直接受益者，相應(yīng)看好的個(gè)股東安動(dòng)力、中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力均漲停。而從上周盤內(nèi)資金流動(dòng)可看出，游資在其中異?；钴S，基金等主力機(jī)構(gòu)少有進(jìn)場(chǎng)，其中東安動(dòng)力機(jī)構(gòu)持股至今為零，三季報(bào)公布的十大流通股名單中也看不到基金等主力機(jī)構(gòu)身影。
各界分析人士12月8日均把此次燃油稅改革的重點(diǎn)落在汽車板塊上，認(rèn)為商用車中重卡和乘用車中小排量汽車或?qū)⒆顬槭芤??！敖?jīng)過(guò)我們測(cè)算，一個(gè)典型的重卡用戶，方案改革后，如果運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸量等不發(fā)生變化的話，一年能夠增加凈利潤(rùn)6萬(wàn)-7萬(wàn)元，增幅在50%以上?！睆V發(fā)證券的汽車行業(yè)研究員黎韋清表示，“養(yǎng)路費(fèi)在重卡的費(fèi)用開支中占比非常大。”
長(zhǎng)城證券分析師呂磊亦有相同判斷，他表示：“根據(jù)商用車中各車型其養(yǎng)路費(fèi)與年油費(fèi)的比較，我們發(fā)現(xiàn)重卡行業(yè)其養(yǎng)路費(fèi)占年油費(fèi)的比例最高，預(yù)計(jì)燃油稅推出后，載重15噸的運(yùn)輸型重卡其年用車綜合成本下降約15%.”
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