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      海南、三亞，美麗的亞龍灣，我們汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)迎來(lái)了近距離接觸東風(fēng)雪鐵龍C5的機(jī)會(huì)；作為一款經(jīng)歷了8代車(chē)型后的第九代車(chē)型，我們已經(jīng)盼望了太久。作為一個(gè)發(fā)明了前驅(qū)車(chē)的國(guó)家，豪華車(chē)可算是法國(guó)雪鐵龍的傳統(tǒng)，不過(guò)在國(guó)內(nèi)之前我們并不了解。我們所接觸到的都是那些皮實(shí)耐用的“家用車(chē)”。

      說(shuō)到C5的前幾代車(chē)型，其實(shí)早在四、五十年代就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的大街上奔馳了。這就是雪鐵龍Traction Avant，這是世界上第一輛前軸驅(qū)動(dòng)轎車(chē)，也是雪鐵龍最偉大的車(chē)型之一。它的駕臨，不僅開(kāi)創(chuàng)了前驅(qū)車(chē)時(shí)代，更引領(lǐng)了現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的新方向。

      而這款車(chē)當(dāng)時(shí)被國(guó)民黨政府采用，作為公務(wù)用車(chē)；在那些歷史片段里我們還可以看到他的身影。而之后被大家認(rèn)識(shí)的那就得算是第7代的雪鐵龍XM車(chē)型了，這款車(chē)現(xiàn)在在大街上還能偶爾看到。而第八代車(chē)型國(guó)內(nèi)就算是開(kāi)始正式進(jìn)口了。如今第九代車(chē)型終于國(guó)產(chǎn)，我們也迫不及待的想駕駛看看了。

      雪鐵龍品牌在設(shè)計(jì)方面一貫擁有的非凡想象力，而這次再一次通過(guò)東風(fēng)雪鐵龍C5得到了淋漓盡致的驗(yàn)證。C5的前臉造型具有很強(qiáng)的沖擊感，銳利的雙人字LOGO與散熱器格柵融為一體，與“鷹眼式”前大燈完美融合，使車(chē)頭更加飽滿(mǎn)有力。貫穿車(chē)身的側(cè)腰線(xiàn)硬朗強(qiáng)勁，大氣而富有張力，整個(gè)側(cè)面的線(xiàn)條完美地展現(xiàn)出動(dòng)感和流暢。

     C5采用了固特異的Eagle F1極品飛靴輪胎，作為固特異的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型輪胎絕對(duì)性能出眾，而這款輪胎我們很少在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型上看到，我印象中只有在法拉利和保時(shí)捷車(chē)型上見(jiàn)過(guò)；就此一點(diǎn)足可以看出東風(fēng)雪鐵龍的誠(chéng)意。

    擁有蓮花狀的鋁合金輪輞，優(yōu)雅而不失力量與動(dòng)感。C柱與后三角窗造型增加了側(cè)面車(chē)窗面積，體現(xiàn)雪鐵龍高級(jí)車(chē)造型DNA，同時(shí)符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，降低風(fēng)阻系數(shù)。后部的雙翼型后尾燈拉寬了尾部的視覺(jué)感受。在細(xì)節(jié)上C5的設(shè)計(jì)同樣值得稱(chēng)道，且不失實(shí)用。獨(dú)具匠心的雙曲面后風(fēng)窗同樣也降臨到C5身上，它能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)、提高抓地性能，同時(shí)加大了行李廂的開(kāi)口尺寸，最重要的一點(diǎn)是在雨天的時(shí)候可以非常有效的排水，因此我們也不必為三廂車(chē)后窗殘留的雨水惱火了。