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10月21日至22日,以“育新機(jī)、謀新篇、開(kāi)新局——助力構(gòu)建安全可控汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈”為主題的2020中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)將在西安召開(kāi)。屆時(shí),來(lái)自全國(guó)各地汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者及數(shù)百家汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的主流企業(yè)將齊聚西安,共同探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全構(gòu)建,助力西安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司技術(shù)市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān) 賈建龍接受媒體采訪,以下是采訪實(shí)錄:
主持人:
接下來(lái)采訪的是南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司技術(shù)市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)賈建龍,賈總非常配合我們這次采訪,記者提出了三個(gè)問(wèn)題,這個(gè)已經(jīng)跟賈總溝通過(guò)了,我們今天就圍繞這三個(gè)問(wèn)題對(duì)賈總進(jìn)行采訪,時(shí)間還是控制在30分鐘之內(nèi)。
提問(wèn):
你好,有一個(gè)問(wèn)題,我剛才也在查咱們公司的信息,咱們公司主要是從事半導(dǎo)體還有汽車(chē)芯片的研發(fā),咱們是2018年成立的,非常年輕,目前我們公司的發(fā)展?fàn)顩r是什么樣的?我們現(xiàn)在有沒(méi)有一些合作的伙伴已經(jīng)正在進(jìn)行或者即將開(kāi)始?請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下。
賈建龍:
謝謝!首先,非常榮幸有機(jī)會(huì)參加這個(gè)2020中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì),代表芯馳可以接受各位媒體的采訪。
接下來(lái)我大概介紹一下我們南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司的基本狀況。我們芯馳科技是成立于2018年的6月份,是比較年輕的,但是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)非常有經(jīng)驗(yàn)、特別是車(chē)規(guī)芯片量產(chǎn)的一個(gè)團(tuán)隊(duì),而且是整建制的團(tuán)隊(duì)。
我們主要從事的是車(chē)規(guī)芯片、車(chē)規(guī)高性能、高可靠芯片,我們?cè)谌ツ?月份就已經(jīng)通過(guò)了ISO26262的標(biāo)準(zhǔn),這也是中國(guó)第一家半導(dǎo)體公司通過(guò)車(chē)規(guī)芯片認(rèn)定的公司。
第二個(gè),我們的芯片的話,在2019年10月份進(jìn)行了投片,1月份我們芯片回來(lái)以后,能夠達(dá)到一周以?xún)?nèi)實(shí)現(xiàn)安卓系統(tǒng)的秒起,所以這個(gè)在芯片行業(yè)中也是非常快的。
我們?cè)诮衲?月份進(jìn)行了三大系列產(chǎn)品的發(fā)布,芯馳產(chǎn)品的話,目前是三個(gè)產(chǎn)品系列,包括X9系列,G9系列和V9系列。其中X9系列主要應(yīng)用于智能座艙領(lǐng)域, G9系列主要提供中央網(wǎng)關(guān)的解決方案,V9系列主要針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。目前三個(gè)系列的芯片完全可以覆蓋我們現(xiàn)在像軟件定義汽車(chē),包括未來(lái)新的電子電氣架構(gòu)的需求。
目前,我們的開(kāi)發(fā)板包括我們的軟件、BSP都已經(jīng)全部就緒,而且我們已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)主流車(chē)企包括一級(jí)供應(yīng)商的認(rèn)可,項(xiàng)目都在進(jìn)展中,預(yù)計(jì)在明年的上半年的話,搭載我們車(chē)規(guī)芯片的汽車(chē)可能會(huì)上市。
提問(wèn):
賈總,你好,我是中國(guó)汽車(chē)報(bào)的記者,在這個(gè)行業(yè)中面臨最大的挑戰(zhàn)是什么?您對(duì)芯片供應(yīng)鏈的強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈?zhǔn)窃趺凑J(rèn)識(shí)的?你們企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃內(nèi)容是什么?謝謝!
賈建龍:
謝謝!坦率地講,車(chē)規(guī)半導(dǎo)體在國(guó)內(nèi)是非常有挑戰(zhàn)性的一塊,我們其實(shí)如果今天去看,在全球的車(chē)規(guī)半導(dǎo)體的前十大廠商,基本上是看不到中國(guó)的廠商,國(guó)產(chǎn)芯片廠商在汽車(chē)芯片行業(yè)中大概只有3%到5%的份額,而且還主要集中在像電源等非核心芯片領(lǐng)域。
那么,芯馳科技擁有來(lái)自汽車(chē)芯片領(lǐng)域、汽車(chē)電子電氣領(lǐng)域及消費(fèi)電子類(lèi)領(lǐng)域的跨界研發(fā)團(tuán)隊(duì),這個(gè)是非常難得的,我們過(guò)去看到車(chē)規(guī)芯片的團(tuán)隊(duì)基本上都在美國(guó)、德國(guó)、日本、北歐等國(guó)家。我們芯馳剛好有一個(gè)非常有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的這樣一個(gè)整建制的車(chē)規(guī)芯片的團(tuán)隊(duì),這個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)規(guī)半導(dǎo)體非常重要,我們整個(gè)公司的核心團(tuán)隊(duì)平均經(jīng)驗(yàn)超過(guò)18年。
另外我們整個(gè)公司芯片的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也平均經(jīng)驗(yàn)也超過(guò)12年,它是一個(gè)非常需要經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì),因?yàn)檐?chē)規(guī)芯片開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)、投入周期也比較長(zhǎng),這個(gè)對(duì)車(chē)規(guī)芯片企業(yè)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。
還有,我們今天的話,對(duì)于芯馳來(lái)講的話,實(shí)際上我們目前的三個(gè)系列的芯片可以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)化車(chē)規(guī)芯片的一個(gè)空白。在這個(gè)當(dāng)中我們的部分產(chǎn)品的指標(biāo),其實(shí)已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的水平,包括像我們芯片的架構(gòu),包括我們獨(dú)有的智慧引擎,這個(gè)都是在我們過(guò)去積累了數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)之上進(jìn)一步的一個(gè)提升。
同時(shí)的話,剛才也提到了如何進(jìn)一步去強(qiáng)鏈,我們其實(shí)也在做這樣的事情,我覺(jué)得首先從芯馳本身來(lái)講,我們要進(jìn)一步打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,迭代產(chǎn)品,我們?cè)趫F(tuán)隊(duì)上也不僅僅是有芯片團(tuán)隊(duì),我們也融合了像國(guó)內(nèi)和國(guó)際的一級(jí)供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè),融入這些團(tuán)隊(duì),滿足今天汽車(chē)電子行業(yè)軟件的快速迭代,包括客戶(hù)面臨的非常復(fù)雜的這種軟件系統(tǒng)的需求,我們可以提供更好的、更完整的車(chē)規(guī)級(jí)別的設(shè)計(jì),來(lái)降低我們的客戶(hù)、車(chē)廠、一級(jí)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)難度,來(lái)降低他們的成本。
另外一個(gè),我們強(qiáng)調(diào)跟產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新,我們現(xiàn)在已經(jīng)擁有超過(guò)70家的生態(tài)合作伙伴,跟我們的生態(tài)合作伙伴一起可以共同創(chuàng)新、協(xié)同合作。
記者:謝謝賈總!
提問(wèn):
我問(wèn)一個(gè)我不知道的問(wèn)題,咱們說(shuō)的車(chē)規(guī)芯片和手機(jī)終端的芯片,在性能上有哪些特點(diǎn)?
賈建龍:
其實(shí)您這個(gè)問(wèn)題的話,其實(shí)是很重要的,我們?cè)谧鲕?chē)規(guī)芯片設(shè)計(jì)的理念,我們過(guò)去我們做在消費(fèi)類(lèi)的芯片,包括手機(jī)類(lèi)的芯片、平板、甚至我們用的機(jī)頂盒、智能穿戴設(shè)備,我們?cè)O(shè)計(jì)這些芯片的時(shí)候,主要考慮三個(gè)方面的內(nèi)容,像性能、功耗、成本,這是我們過(guò)去做消費(fèi)類(lèi)芯片主要考慮的三個(gè)主要的維度。但是做車(chē)規(guī)芯片這三個(gè)維度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,為什么呢?因?yàn)檐?chē)規(guī)芯片:一需要面對(duì)更惡劣的環(huán)境,需要供應(yīng)10到15年的這樣一個(gè)供應(yīng)周期,在這樣的情況下,如何保持它的一致性、如何保持它的可靠性,這是車(chē)規(guī)芯片和消費(fèi)類(lèi)芯片非常重要的區(qū)別。
所以,我們?cè)谧鲕?chē)規(guī)芯片的設(shè)計(jì)中,我們除了考量性能、功耗以及成本之外,我們還要考核可靠性,特別是在整個(gè)10到15年的產(chǎn)品使用周期中,它的可靠性以及一致性,以及它整個(gè)的特色覆蓋、跟我們的消費(fèi)類(lèi)設(shè)計(jì)是完全不同的。
第四、第五個(gè)維度的話,我們叫安全性,安全性的話是包括功能安全和信息安全兩部分。
我們做汽車(chē),我們做手機(jī)芯片的話,我們可能如果死機(jī)了可以重啟,消費(fèi)者可以接受,但是汽車(chē)來(lái)講是完全沒(méi)有辦法接受的,可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。所以,我們做芯片設(shè)計(jì)的時(shí)候把功能安全作為車(chē)規(guī)芯片非常重要的一部分,我們從芯片的架構(gòu)、從芯片的設(shè)計(jì)以及包括生產(chǎn)整個(gè)過(guò)程,我們都采用車(chē)規(guī)芯片的工藝。
在架構(gòu)當(dāng)中的話,我們擁有獨(dú)立的安全島的設(shè)計(jì),我們有ECC、CRC,在關(guān)鍵模塊、計(jì)算模塊、總線、內(nèi)存等等都有ECC、CRC的這種數(shù)據(jù)校驗(yàn),這些都會(huì)給我們的車(chē)規(guī)芯片提供功能安全。
還有一個(gè)就信息安全,這也是我們做車(chē)規(guī)芯片非常重要的一個(gè)維度,因?yàn)殡S著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及,其實(shí)汽車(chē)的話是一個(gè)實(shí)時(shí)在線的設(shè)備,那么,跟網(wǎng)絡(luò)之間的通信,包括跟車(chē)內(nèi)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的通信,都需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的加密,否則可能會(huì)黑客的攻擊。所以,我們?cè)谛酒袃?nèi)置了高性能的校驗(yàn)?zāi)K,我們不僅僅是支持國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn),還支持國(guó)密標(biāo)準(zhǔn),包括國(guó)密2/3/4/9。
第六個(gè)維度,就是長(zhǎng)效性,為什么會(huì)講長(zhǎng)效性呢?我們手機(jī)的芯片,可以看到每年在迭代,每年都有新旗艦機(jī)的上市,手機(jī)的生命周期在3年,最多不超過(guò)5年,汽車(chē)芯片要按10年到15年設(shè)計(jì)。所以,我們要考慮它的長(zhǎng)效性。
首先我們芯片設(shè)計(jì)周期比較長(zhǎng),第二個(gè)我們的客戶(hù)、我們的車(chē)廠,以及我們一級(jí)供應(yīng)商,他們?cè)谧稣麄€(gè)設(shè)計(jì)周期也要比消費(fèi)類(lèi)周期要長(zhǎng),要經(jīng)過(guò)一年以上的時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證,這就意味著芯片設(shè)計(jì)中要考慮它的前瞻性,要滿足客戶(hù)在未來(lái)3到5年,他的一個(gè)前瞻性的需求。
另外,長(zhǎng)效性對(duì)汽車(chē)芯片提出了新的要求,就是支持軟件迭代的升級(jí)?,F(xiàn)在汽車(chē)的軟件越來(lái)越多,我們從芯片的角度,不僅僅要支持多操作系統(tǒng)的支持,同時(shí)還要支持我們?cè)谲浖系男枨蟆?
綜合以上的話,我們?cè)谧鱿M(fèi)類(lèi)芯片的時(shí)候,我們只用考慮三個(gè)維度,性能、功耗、成本,而如果涉及汽車(chē)芯片的研發(fā)設(shè)計(jì),還需要增加可靠性、安全性以及長(zhǎng)效性的設(shè)計(jì)需求,謝謝!
提問(wèn):
我再來(lái)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,還是關(guān)于芯片制造這方面的,比如說(shuō)像我們都知道華為因?yàn)樾酒闹圃毂幻绹?guó)“卡脖子”了,現(xiàn)在華為手機(jī)都整體面臨存亡的危機(jī),汽車(chē)芯片制造方面,國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈的安全性是怎么樣的?目前我們的發(fā)展?fàn)顩r是什么樣的?
賈建龍:
目前我們也是采用了這種國(guó)際主流的fabless的模式,目前我們采用的工藝是16納米的工藝,我們堅(jiān)持采用生產(chǎn)車(chē)規(guī)的工藝,因?yàn)槲覀兪擒?chē)規(guī)芯片的供應(yīng)商。
在這一塊的話,我們應(yīng)該看到現(xiàn)在在一個(gè)大的背景下,實(shí)際上對(duì)于限制更多的是最先進(jìn)的那一部分工藝,車(chē)規(guī)的工藝跟消費(fèi)類(lèi)的芯片工藝還是有所不同,因?yàn)橄M(fèi)類(lèi)的工藝已經(jīng)到7納米和5納米,而車(chē)規(guī)工藝的話,目前最成熟是16納米,我們也是采用了最先進(jìn)的工藝。
所以,從大環(huán)境來(lái)講的話,首先16納米的工藝,目前來(lái)講相對(duì)看起來(lái)是比較安全,另外我們也看到國(guó)內(nèi)包括中芯國(guó)際14納米的工藝,也已經(jīng)量產(chǎn)了,其實(shí)14納米和16納米是一代工藝,其實(shí)這也是為在生產(chǎn)制造方面的供應(yīng)鏈的安全,提供了一個(gè)保障。
主持人:
謝謝賈總!
今天賈總是我們采訪的最后一位,是我們的壓軸戲,非常好,謝謝!
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2020-10-23 08:50:13
【2020供應(yīng)鏈大會(huì)】媒體采訪—安波福連接器系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 沈國(guó)樑
10月21日至22日,以“育新機(jī)、謀新篇、開(kāi)新局——助力構(gòu)建安全可控汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈”為主題的2020中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)將在西安召開(kāi)。屆時(shí),來(lái)自全國(guó)各地汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者及數(shù)百家汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的主流企業(yè)將齊聚西安,共同探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全構(gòu)建,助力西安汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。安波福連接器系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 沈國(guó)樑接受媒體采訪。