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換電式重卡是華菱星馬角逐新能源汽車領(lǐng)域的代表產(chǎn)品，2019年初走向市場，為重卡行業(yè)電動化發(fā)展樹立了標(biāo)桿，至今已有數(shù)百輛成功投入運營。
近日，華菱漢馬H7系列換電牽引車在北京公鐵綠鏈項目實現(xiàn)了安全運營百萬公里的里程碑式突破，為用戶帶來的經(jīng)濟效益和節(jié)能減排效果得到各方的普遍認(rèn)可。據(jù)悉，2020年北京公鐵綠鏈項目將至少完成200輛換電重卡的投放，如果按照每輛車每天600公里行駛里程計算，每年預(yù)計可減少10500噸碳排放物，相較于傳統(tǒng)燃油車百公里35升左右的較高油耗成本，油改電能耗成本大幅降低，同時也避免了燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的換車壓力，換電重卡全生命周期經(jīng)濟效益凸顯。
華菱漢馬H7系列的換電牽引車搭載360kw超強馬力電機，標(biāo)配9檔AMT自動變速箱，配置282kwh寧德時代電池，滿載續(xù)航里程可達(dá)170公里，輕松勝任重載運輸任務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜運輸?shù)缆翻h(huán)境，具備24小時不間斷運營能力;同時，其使用的寧德時代磷酸鐵鋰電池，單臺換電不超過6分鐘。
舒適的駕駛室環(huán)境和靈活便捷的車輛操控，大幅降低了駕駛員的勞動強度。當(dāng)車輛電量較低時，智能儀表將自動提示駕駛員返回位于礦山內(nèi)的換電站進(jìn)行換電，進(jìn)而保證運輸效率。
華菱漢馬H7系列換電重卡適用于多種運輸場景。具體來看，有專線運輸(固定貨物運輸專線，如煤炭洗煤廠至鐵路、港口運輸?shù)?適合單程距離100km，途中無需補電);支線短倒(集中站至周邊城市的支線短倒，如鐵路港集裝箱運輸?shù)?適合單程距離150km，途中無需補電);港口內(nèi)倒(封閉場景內(nèi)重復(fù)短倒運輸如港口內(nèi)貨物運輸、集裝箱運輸?shù)?適合24h不停作業(yè))以及干線運輸(跨城市的公路干線運輸，如汽配、百貨、零擔(dān)貨物等;單程距離350km內(nèi)，途中一次換電)。目前看來，其應(yīng)用場景頗為廣闊。以短倒場景為例，全國范圍內(nèi)，從事短倒運輸?shù)闹乜ㄜ囕v規(guī)模接近100萬臺，若全部替換為換電重卡，預(yù)計每年將產(chǎn)生2880億度新增電力需求，節(jié)約柴油消耗576億升，減少二氧化碳排放1.51億噸。
這相當(dāng)于每年可減少1.29億噸原油消耗量，占2019年全年原油進(jìn)口量5.1億噸的25%。在產(chǎn)生巨大的生產(chǎn)環(huán)保效益的同時，并會為國家能源安全作出貢獻(xiàn)。
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