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4月1日，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司(下稱“公司”)發(fā)布2019年年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)重卡銷售136,955輛，同比下降3.45%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入398.43億元，同比下降1.33%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤12.23億元，同比增長35.16%。利潤增幅高于收入增幅，企業(yè)盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營情況
報(bào)告期內(nèi)，受國家加大基建投資，國三汽車加速淘汰，嚴(yán)查治理超載超限，物流需求穩(wěn)健發(fā)展等多重利好因素影響，國內(nèi)重卡市場小幅增長，市場需求總量處于高位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)資料，2019年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)重卡銷售117.4萬輛，同比增長2.3%。
報(bào)告期內(nèi)，公司積極應(yīng)對市場需求變化及政策調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)，深入推進(jìn)改革，堅(jiān)持以客戶滿意為宗旨，緊密圍繞市場需求，加快產(chǎn)品優(yōu)化升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升產(chǎn)品和技術(shù)競爭力。全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)重卡銷售136,955輛，同比下降3.45%;實(shí)現(xiàn)銷售收入398.43億元，同比下降1.33%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤12.23億元，同比增長35.16%。利潤增幅高于收入增幅，企業(yè)盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
報(bào)告期內(nèi)，公司不斷深化改革，破舊立新，初步形成市場化的機(jī)制和生態(tài)。通過干部人事制度改革、員工結(jié)構(gòu)優(yōu)化、組織機(jī)構(gòu)調(diào)整等措施，圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)，做好戰(zhàn)略解碼及個人績效合約，逐步建立完善了公司的績效管理體系以及以業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的干部員工評價(jià)機(jī)制。同時通過推動制度流程與信息化的深度融合, 全面建立起規(guī)范透明、獨(dú)具特色的制度管理體系。
公司緊密圍繞市場需求，加快產(chǎn)品優(yōu)化升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，在輕量化、降油耗、新車型開發(fā)等方面均取得積極進(jìn)展。創(chuàng)新產(chǎn)品型譜規(guī)劃，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加大全價(jià)值鏈的信息化、大數(shù)據(jù)建設(shè)，強(qiáng)化客戶全生命周期價(jià)值管理。在工程車領(lǐng)域繼續(xù)保持行業(yè)優(yōu)勢地位，牽引車和載貨車市場得到拓寬，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)批量商用化運(yùn)營，產(chǎn)業(yè)布局更加完善，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。
公司深度調(diào)整營銷系統(tǒng)，建立起緊貼市場、快速響應(yīng)、標(biāo)準(zhǔn)化管理的營銷服務(wù)體系。通過圍繞預(yù)算目標(biāo)，堅(jiān)持對標(biāo)思維、問題導(dǎo)向，打造激情干事的鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師，加快從營銷驅(qū)動向價(jià)值驅(qū)動、產(chǎn)品驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。通過流程再造，精細(xì)管理，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，提升信息化水平，有效提升了市場一線的戰(zhàn)斗力。
公司建立以財(cái)務(wù)為中心的管理體系，開展專項(xiàng)分析，強(qiáng)化預(yù)算管控，導(dǎo)入價(jià)值工程理念，各項(xiàng)費(fèi)用顯著降低。通過戰(zhàn)略合作、集中競標(biāo)等一系列措施，降本增效取得顯著成果，運(yùn)營質(zhì)量和效益大幅提升。
核心競爭力分析
公司秉承實(shí)現(xiàn)世界一流的全系列商用車集團(tuán)的企業(yè)愿景，深入踐行“客戶滿意是我們的宗旨”這一核心價(jià)值觀，面向市場，聚焦客戶價(jià)值，深入推進(jìn)改革，形成市場化機(jī)制，加快產(chǎn)品優(yōu)化升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，穩(wěn)步提升產(chǎn)品和技術(shù)競爭力。
公司通過持續(xù)優(yōu)化技術(shù)改造、技術(shù)升級，現(xiàn)已擁有涵蓋重卡生產(chǎn)全工藝流程的多條具有國際水平的“重卡專業(yè)生產(chǎn)流水線”。中國重汽制造執(zhí)行系統(tǒng)(HMES)、M經(jīng)營管理平臺等系統(tǒng)的順利運(yùn)行，將生產(chǎn)管理、工藝管理、整車物流、總成管理等緊密關(guān)聯(lián)，為企業(yè)打造了全面適用的制造協(xié)同管理平臺，可以更加有效的保障國內(nèi)外重卡市場“多品種、多系列、多批量、個性化”的用戶訂單需求，也為企業(yè)的智能制造以及產(chǎn)品全生命周期管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
技術(shù)研發(fā)方面，公司確立了從技術(shù)引進(jìn)向自主正向開發(fā)的轉(zhuǎn)型思路，創(chuàng)新產(chǎn)品型譜規(guī)劃，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,初步構(gòu)建了正向開發(fā)流程和組織管理體系。緊密圍繞市場需求, 加快產(chǎn)品優(yōu)化升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整, 在輕量化、降油耗、新車型開發(fā)等方面取得積極進(jìn)展。公司致力于智能駕駛的研發(fā)與創(chuàng)新工作，與天津港、主線科技聯(lián)合，自主研發(fā)制造的無人駕駛電動集卡業(yè)已在天津港實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化使用。公司將不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)核心競爭力。
營銷系統(tǒng)方面，公司圍繞預(yù)算目標(biāo),堅(jiān)持對標(biāo)思維、問題導(dǎo)向,提速從營銷驅(qū)動向價(jià)值驅(qū)動、產(chǎn)品驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。優(yōu)化調(diào)整營銷人員建設(shè)，推動銷售系統(tǒng)流程再造,建立標(biāo)準(zhǔn)化管理體系,升級銷售、服務(wù)一線通管理系統(tǒng), 提升信息化水平。目前已擁有覆蓋全國各大省市的區(qū)域經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)維修網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起了覆蓋面廣、分布合理、運(yùn)行高效的現(xiàn)代化營銷服務(wù)體系。國內(nèi)重汽行業(yè)中獨(dú)樹一幟的注冊“親人”服務(wù)品牌經(jīng)過多年的不斷升級，從車聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)管理系統(tǒng)“智能通”到“智慧重汽”后市場服務(wù)生態(tài)圈，再到全生命周期服務(wù)及“不停車”服務(wù)共享化，引領(lǐng)成為重卡市場服務(wù)新典范。
公司目前產(chǎn)品除在國內(nèi)市場占據(jù)較高市場份額外，依托中國重汽集團(tuán)國際有限公司，產(chǎn)品出口已經(jīng)多年位居國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位，連續(xù)多年保持國內(nèi)重卡出口行業(yè)首位。
公司未來發(fā)展的展望
2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝之年。中央經(jīng)濟(jì)工作會議傳遞出的信號來看, 當(dāng)前和今后一個時期, 我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有變, 穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢也不會改變。隨著中美經(jīng)貿(mào)摩擦的緩和、國家持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度、優(yōu)化營商環(huán)境, 繼續(xù)落實(shí)落細(xì)減稅降費(fèi)以及暢通融資渠道, 支撐我國經(jīng)濟(jì)增長的積極因素將進(jìn)一步增多, 經(jīng)濟(jì)下行態(tài)勢有望緩和。 同時，政府將以降息為主的寬松貨幣政策和以加大基建投資為主的擴(kuò)張財(cái)政政策相配合,促進(jìn)消費(fèi)，提升市場活力，激發(fā)市場發(fā)展?jié)撃?，保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長。雖然2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情會在短期內(nèi)對我國經(jīng)濟(jì)造成一定沖擊，但目前來看政府反應(yīng)迅速，對此次疫情的防控措施到位，而且中國經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、回旋余地大，穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有變化。
從商用車行業(yè)來看，短期內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級以及基建投資的穩(wěn)定增長會給商用車市場帶來部分增量，但今后的市場競爭將更加激烈，競爭格局也將發(fā)生改變。一是重卡隨著國內(nèi)治理超載超限愈發(fā)嚴(yán)格，商用車行業(yè)將走向規(guī)范經(jīng)營，物流市場結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，不超載、輕量化、合規(guī)化運(yùn)營將成為趨勢。二是隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，國內(nèi)重卡行業(yè)對于產(chǎn)品提升以及細(xì)分需求的要求會更高。物流運(yùn)輸效率的提升和新技術(shù)的應(yīng)用也將加速客戶結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式的變化，這些都將加速產(chǎn)品技術(shù)升級和更新?lián)Q代，加快向智能化、數(shù)字化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。三是商用車外資股比限制的取消也會加劇國內(nèi)行業(yè)高端市場的競爭，從而加快國產(chǎn)品牌的高端化進(jìn)程，帶來行業(yè)格局的改變。
2020年是充滿不確定性、充滿挑戰(zhàn)的一年，同時也是中國重汽實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵一年。公司全年工作目標(biāo)是：確保產(chǎn)銷汽車14.2萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入450億元。
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