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  距離上次越野試駕江淮帥鈴T8才短短兩個(gè)多月的時(shí)間，我又有機(jī)會(huì)試駕這款車(chē)了，這次試駕的路況不再那么艱難，而是把它當(dāng)做一輛家用車(chē)在公路上駕駛。其實(shí)在上次越野試駕之后，我短時(shí)間的在公路上試乘了一下這款車(chē)，給我印象最深的就是它并不像其他柴油皮卡那樣帶著嘎啦嘎啦的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在行進(jìn)，高速巡航的時(shí)候幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲音，在我心里自然就有了很好的親近感。這次終于能夠正式的體驗(yàn)一下公路駕駛帥鈴T8是什么樣的感受了。

  動(dòng)態(tài)感受：

  雖然在試駕當(dāng)天看到帥鈴T8已經(jīng)有了汽油版車(chē)型的消息，不過(guò)我們?cè)囻{的仍然是搭載2.0T銳捷特CTI柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，最大功率為102kW/3600rpm，峰值扭矩為320N·m/1600-2600rpm這些參數(shù)大家應(yīng)該非常熟悉了。不能說(shuō)參數(shù)非常突出，但與當(dāng)天另外兩款皮卡的2.4T(103kW/310N·m)和3.0T(96kW/280N·m)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比來(lái)看，已經(jīng)用相對(duì)較小的排量得到了較高的功率和扭矩了，優(yōu)勢(shì)很明顯。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有可變截面渦輪技術(shù)，能夠在低轉(zhuǎn)速和低排氣量的狀態(tài)下增大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。另外，帥鈴T8柴油車(chē)型全系采用6速手動(dòng)變速箱。

  我們?cè)囻{的車(chē)型仍然是帥鈴T8四驅(qū)尊貴型大雙排，把它開(kāi)上路，它的三個(gè)踏板反饋力度都很輕，很有乘用車(chē)的感覺(jué)，離合和油門(mén)不用使勁踩，這樣的設(shè)定非常適合油離配合，在城鎮(zhèn)道路上走走停停不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。離合器的結(jié)合點(diǎn)位于行程的中部左右，很容易就能適應(yīng)。

  起步后不超過(guò)2000rpm就有比較明顯的扭矩輸出，加速感明顯，但渦輪工作時(shí)并不突兀。柴油車(chē)的轉(zhuǎn)速表不會(huì)有很高的轉(zhuǎn)速，帥鈴T8的轉(zhuǎn)速表紅線(xiàn)區(qū)最高只到5千轉(zhuǎn)，這樣就能讓你非常精細(xì)的控制油門(mén)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1600-2600rpm這個(gè)峰值扭矩平臺(tái)。開(kāi)車(chē)偏溫柔的我一般在超過(guò)2000rpm以后就會(huì)升擋，這樣既能讓動(dòng)力保持在扭矩平臺(tái)上，又能達(dá)到省油的目的。

  而在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)傳來(lái)些許的噪音，但當(dāng)你把車(chē)速開(kāi)到60km/h以上巡航的時(shí)候，幾乎就聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音了。6擋手動(dòng)變速箱擋位清晰，換擋順暢。而當(dāng)天另外的一輛工具型皮卡則顯得不這么友好了，踏板力度非常沉，需要深踩才能把動(dòng)力全部釋放，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音已經(jīng)非常明顯了。

  江淮帥鈴T8使用了前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧整體橋的懸架結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧位于后橋上方。我們?cè)囻{的地區(qū)位于成都的機(jī)場(chǎng)物流區(qū)，路面被大型集裝箱運(yùn)輸車(chē)壓得起伏很多，有的地方就像波浪一樣。三輛皮卡走在上面都像是小船在大浪中前行，但感受卻差異很大。帥鈴T8的減震筒把通過(guò)“波浪”之后多余的彈跳抑制的非常好，而且我還特意在回程時(shí)坐到了后排感受，后橋也沒(méi)有多余的跳動(dòng)，整體感覺(jué)非常乘用車(chē)化。但是在另外兩臺(tái)皮卡上駕駛時(shí)，感覺(jué)整體車(chē)身一直在擺動(dòng)，避震抑制彈跳的性能稍遜一些。而且那輛工具型皮卡的前部彈性元件還是扭桿彈簧，即使在前排乘坐，也能比較明顯的感覺(jué)到懸架的多余彈跳。

  江淮帥鈴T8采用了前后盤(pán)式剎車(chē)，與另外一款同級(jí)別皮卡相同，而同天試駕的工具型皮卡采用了前盤(pán)后鼓的剎車(chē)。以前沒(méi)有在如此近的時(shí)間內(nèi)同時(shí)試駕多款皮卡，這次的機(jī)會(huì)也讓我對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)有了更深更多的認(rèn)識(shí)。兩款前后盤(pán)剎的皮卡在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，隨著踩剎車(chē)踏板力度的逐漸增強(qiáng)，剎車(chē)效果非常線(xiàn)性，能夠在預(yù)想的地點(diǎn)將車(chē)剎停，這一點(diǎn)在經(jīng)常遇到紅綠燈的城鎮(zhèn)道路中非常有用。加之帥鈴T8的剎車(chē)踏板反饋力度也比較輕，稍踩既有，制動(dòng)效果和駕駛者想要達(dá)到的效果非常吻合。而前盤(pán)后鼓的皮卡車(chē)型則不太理想，前半段的剎車(chē)力度很小，但當(dāng)你突然發(fā)現(xiàn)貌似停不住的時(shí)候再去深踩剎車(chē)踏板，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力仍然不大，非常沒(méi)有信心，在試駕時(shí)險(xiǎn)些追尾。

  上次的越野試駕，加上這次的道路試駕，讓我對(duì)帥鈴T8有了一個(gè)全面的動(dòng)態(tài)感受。面對(duì)非鋪裝路面，帥鈴T8能夠做到從容不迫。在城市道路行駛，靜謐性達(dá)到了乘用車(chē)級(jí)別的效果，底盤(pán)部分的濾震效果也比較出色。綜合看來(lái)，它就像一個(gè)優(yōu)秀的鄰家小伙兒，各方面表現(xiàn)都很出色，幾乎挑不出什么毛病。

  靜態(tài)回顧：

  江淮帥鈴T8已經(jīng)上市挺長(zhǎng)時(shí)間了，大家在各個(gè)渠道也見(jiàn)到過(guò)無(wú)數(shù)次了，外觀(guān)已經(jīng)非常熟悉，我們也就不再過(guò)多介紹了。我只說(shuō)一點(diǎn)，就是這款晴空藍(lán)的車(chē)漆顏色，非常符合現(xiàn)在年輕人的口味?，F(xiàn)在皮卡的主力消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始偏向90后和00后，年輕人都喜歡那些張揚(yáng)的色彩，而這個(gè)藍(lán)色恰恰就是活力和動(dòng)感的色調(diào)，在加上略有美式皮卡的前臉，有哪個(gè)年輕人不喜歡呢?

  另外，我們?cè)囻{的車(chē)型還加裝了定制的側(cè)踏板、車(chē)頂行李架、LED射燈、貨箱架以及后改裝杠，這些套件全加起來(lái)大概1萬(wàn)元左右，為整車(chē)的氣勢(shì)提升了不少。而且就像我之前有一篇文章介紹過(guò)的，車(chē)頂沒(méi)有行李架縱梁也可以安裝行李架，帥鈴T8這款車(chē)就是直接加裝兩道橫軌來(lái)固定行李框的。而行李框前方加裝的射燈，電源是直接接到電瓶上的，并且加裝了繼電器，在夜間增加照明范圍和亮度的效果非常明顯。

  總結(jié)：如果動(dòng)態(tài)部分可以把帥鈴T8評(píng)價(jià)為優(yōu)秀的鄰家小伙兒，那么靜態(tài)的設(shè)計(jì)無(wú)疑為這個(gè)鄰家小伙兒的顏值加分不少，絕對(duì)算得上是“脫衣有肉，穿衣顯瘦”。而且有了汽油版車(chē)型和自動(dòng)擋車(chē)型這些“親兄弟”加入皮卡市場(chǎng)，帥鈴T8在自主品牌皮卡中肯定會(huì)有更多的關(guān)注，是時(shí)候大放異彩了。