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工欲善其事，必先利其器。作為在火神山醫(yī)院建設現(xiàn)場C位出道的“小綠”紅巖杰獅自卸車的“兄弟”——上汽紅巖杰豹4×2自卸車，是上汽紅巖依托IVECO先進重卡技術，歷時三年，順應國內(nèi)卡車發(fā)展趨勢，推出的為城鄉(xiāng)建設開發(fā)以及作業(yè)區(qū)域有限的路況量身打造的中卡車型。該款車型不僅繼承了“杰獅老大哥”的優(yōu)質(zhì)高效的“家族基因”，更承襲了上汽紅巖“應需而造”的發(fā)展理念，多種工況用途廣泛，經(jīng)濟高效更勝一籌。
應需而造“小綠”有個“好身手”
面對城鄉(xiāng)建設中走街串巷、田間地頭的狹小場景，“大身軀”的6X4、8X4自卸車往往難以施展拳腳，小裝修、小拆除、小平場、小挖占、小修補的工程中更是常常遇到限高限寬、道路窄、彎道多、轉彎半徑小等路況，身形嬌小的上汽紅巖杰豹4×2自卸車，在這樣的場景下卻顯得心應手。
該款車型之所以“身法敏捷”，得益最小化身形和最大化合規(guī)負載的設計：2.35米的寬度和2.86米的高度使得杰豹4X2自卸車可以輕松應對一些地方限寬2.4米，限高3.0米的道路限制。
高效承載“小綠”底盤輕量而不簡單
整車經(jīng)過輕量化后，該車底盤自重最低達5.2t，整車自重低至8.1t，輕量化設計使其運載能力大幅提升，充分滿足滿載多裝貨、空車更省油的需求。同時，輕量化的車身也使操控更加省心省力。
通過底盤標準化、模塊化的設計布局，上汽紅巖杰豹自卸車的車架采用高強度鋼板材料，懸架匹配多片簧，剛度承載能力行業(yè)同比提高15%。出色的輕量化表現(xiàn)無疑提升了車型的運載能力，幫助用戶實現(xiàn)收益最大化。
不僅如此，根據(jù)部分地區(qū)實際用車情況，上汽紅巖還可為其提供定制化服務，全面滿足用戶用車需求。
動力強勁 “小綠”有個“強心臟”
靈活輕便的產(chǎn)品屬性雖然能令上汽紅巖杰豹4×2自卸車的適應性更廣，但強勁動力才是其馳騁各種復雜工況的根本保證。
該款車型搭載了上汽動力聯(lián)合國際頂尖的英國Ricardo內(nèi)燃機設計咨詢公司，采用北美技術開發(fā)而成的上汽動力4/7H系列發(fā)動機，最大馬力能達到280Ps，最大扭矩達1000N·m，動力強勁，保證其在復雜環(huán)境中如履平地。此外，該款發(fā)動機還采用了高壓共軌燃油系統(tǒng)，燃油噴射壓力達180-200MPa，使燃燒更加充分，18.5MPa缸內(nèi)燃燒爆壓設計，提供更高的發(fā)動機熱效率和動力輸出。除此之外，上汽紅巖杰豹自卸車的發(fā)動機通過3萬小時臺架試驗，整車通過7000km的綜合道路試驗，60000km耐久性試驗，高溫、高寒、高海拔“三高試驗”以及動力性、駕駛性、舒適性、制動性及噪音等全方位的性能試驗，經(jīng)久耐用，產(chǎn)品品質(zhì)過硬。
安全出行 “小綠”全方位守護
安全一直都是運輸領域中，永恒不變的中心詞。上汽紅巖杰豹自卸車也為用戶提供了全方位的保護。駕駛室采用四點懸浮安全設計，整車通過歐洲ECE R29正面碰撞試驗，受到外力沖擊時駕駛室可整體后移500mm，最大限度地吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，保護駕乘安全。同時上汽紅巖杰豹自卸車采用雙回路氣制動系統(tǒng)，標配ABS系統(tǒng)，搭載“發(fā)動機制動+排氣制動”雙輔助制動系統(tǒng)，行車更加穩(wěn)定安全。
作為國內(nèi)首個重卡合資企業(yè)，除了同步歐洲的先進技術之外，也將歐洲的先進理念應用在了自身產(chǎn)品中，上汽紅巖在動力、經(jīng)濟、靈活性等方面，不遺余力的提升上汽紅巖杰豹自卸車的產(chǎn)品優(yōu)勢，使其不僅可以滿足城鎮(zhèn)化建設需求，更契合煤炭、砂石料、鐵粉等介質(zhì)的中短途公路轉運需求，達到“降本增效”的目的，更為用戶帶來了可觀的經(jīng)濟效益，可謂城鎮(zhèn)建設、中短途運載利器。
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