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煤炭運(yùn)輸一直都是物流運(yùn)輸行業(yè)里的“香餑餑”，不錯(cuò)的單車(chē)?yán)麧?rùn)、穩(wěn)定的貨源都是卡友們投身其中的重要原因。針對(duì)如此大的市場(chǎng)需求量，福田戴姆勒汽車(chē)很早推出了適合煤炭運(yùn)輸?shù)募?xì)分車(chē)型。隨著技術(shù)的不斷精進(jìn)，福田戴姆勒又將自動(dòng)擋等先進(jìn)配置加入其中，解決用戶在煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)用戶利潤(rùn)最大化。
前不久推出的歐曼GTL就是這樣一款融合超輕量化、高端配置的煤炭運(yùn)輸專用車(chē)，這款車(chē)優(yōu)勢(shì)到底如何?卡車(chē)e族這就帶領(lǐng)大家一探究竟。
一切源于使用經(jīng)典外觀成為用戶首選
實(shí)拍的這款煤炭專用車(chē)采用了歐曼GTL駕駛室，經(jīng)典的外觀已經(jīng)不用過(guò)多贅述，超低風(fēng)阻的整車(chē)設(shè)計(jì)依然是眾多卡友的心頭好。
由于絕大部分煤炭用車(chē)匹配的都是倉(cāng)柵式掛車(chē)，所以駕駛室頂部裝備了導(dǎo)流罩和側(cè)導(dǎo)風(fēng)板，進(jìn)一步降低了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的風(fēng)阻。
經(jīng)典的家族式U型前臉設(shè)計(jì)，造型層次感豐富，三橫幅的進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻裝飾條十分符合國(guó)人審美。
車(chē)輛大燈采用了傳統(tǒng)的矩形設(shè)計(jì)，大燈周?chē)膱A孔可以調(diào)節(jié)大燈的照射范圍和角度，近光燈透鏡的采用可以讓車(chē)輛在夜晚行駛時(shí)燈光亮度均勻，穿透力強(qiáng)，所以不管在雨天還是在大霧天氣都有較強(qiáng)的穿透力。
歐曼GTL的后視鏡為一體式后視鏡，不但視覺(jué)上更加美觀，而且后視鏡的流線型造型以利于降低車(chē)輛風(fēng)阻。
高頂平地板 扎實(shí)用料凸顯大廠風(fēng)范
主駕駛座椅采用了氣囊懸浮座椅，并且提供多角度調(diào)節(jié)，卡友可根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)到最舒服的坐姿。
采用人體工程學(xué)的四幅式多功能方向盤(pán)，環(huán)身材質(zhì)軟硬適中，握持感良好。
環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)計(jì)搭配簡(jiǎn)單明了的按鍵布局，使駕駛?cè)藛T無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間移開(kāi)視線就能進(jìn)行操作。自動(dòng)空調(diào)、車(chē)載功放、節(jié)油開(kāi)關(guān)以及定速巡航等功能均集成在此處。
臥鋪?zhàn)笥覂蓚?cè)均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，在正駕駛一側(cè)設(shè)計(jì)有照明燈，方便休息人員進(jìn)行書(shū)籍閱讀或進(jìn)行手機(jī)操作。
880mm的加寬的臥鋪可以足夠一個(gè)成年男子進(jìn)行休息。
車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是可圈可點(diǎn)，除了中控臺(tái)與地板上的儲(chǔ)物格外，駕駛室頂部的三個(gè)大型儲(chǔ)物格下方也設(shè)計(jì)開(kāi)放式的小型儲(chǔ)物格，方便車(chē)主存放日常生活用品。
奔馳技術(shù)加持 采埃孚自動(dòng)變速箱省心更省油
歐曼GTL搭載了一臺(tái)福田康明斯12升430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2200N·m，并且發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了iBrake2輔助制動(dòng)，整機(jī)一體化設(shè)計(jì)，制動(dòng)更安全，節(jié)省剎車(chē)片和輪胎磨損。
與發(fā)動(dòng)比匹配的是采埃孚AMT自動(dòng)變速箱，該變速箱不但擁有超高的傳動(dòng)比和極高的可靠性，其保養(yǎng)里程更是達(dá)到了24萬(wàn)公里，大大節(jié)省進(jìn)站次數(shù)和保養(yǎng)費(fèi)用。
后橋方面，歐曼GTL采用了10噸級(jí)后橋，速比為2.846，卡友也可以根據(jù)自己的實(shí)際運(yùn)營(yíng)路線來(lái)選擇適合自己的后橋速比。值得一提的是該后橋同樣為長(zhǎng)換油歷程，保養(yǎng)里程高達(dá)10萬(wàn)公里。
車(chē)輛裝配了玲瓏牌的12.00R22.5的無(wú)內(nèi)胎真空胎，兼顧了承載力與安全性。
此外，車(chē)輛的鞍座、板簧、車(chē)架、中后橋等“骨架”全面優(yōu)化，進(jìn)一步降低了車(chē)身自重，實(shí)測(cè)整車(chē)重量?jī)H為7.9噸。
拉的多還不超載 好馬更要配好鞍
歐曼GTL煤炭用車(chē)自身7.9噸的重量相信很多卡友已經(jīng)非常心動(dòng)了，當(dāng)下超載上高速就被勸返，想多拉還不超載不單單要一款超強(qiáng)量化的牽引車(chē)，掛車(chē)的選擇同樣十分重要。與這款歐曼GTL一同展出的就是中集東岳生產(chǎn)的13米倉(cāng)柵式半掛車(chē)，這款車(chē)在底盤(pán)方面也進(jìn)行了多出輕量化處理。
這款倉(cāng)柵式掛車(chē)采用了鋁合金單動(dòng)支腿以及鋁合金材質(zhì)的側(cè)護(hù)欄，大幅度減輕了車(chē)身的自重。
眾所周知，鋁合金車(chē)圈是非常好的減重手段，無(wú)奈較高的售價(jià)讓人望而卻步，該款掛車(chē)采用了新款的輕量化鋼圈，雖然沒(méi)有鋁合金材質(zhì)輕，但是相比普通鋼圈還是減輕了一定的重量。
此外，這款掛車(chē)在細(xì)節(jié)之處也非常用心，銅制的鎖具可以避免經(jīng)常刷洗車(chē)輛造成的鎖具銹蝕。
寫(xiě)在最后
現(xiàn)階段，各大高速收費(fèi)站陸續(xù)實(shí)施了按軸收費(fèi)，超載就要被勸返已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。歐曼GTL的這款煤炭專用車(chē)不但擁有7.9噸的超輕量化的車(chē)身，更匹配了世界頂級(jí)的采埃孚AMT變速箱，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了卡友們需要的多拉快跑，省心更省油，如此完美的一款煤炭車(chē)，各位卡友們心動(dòng)了嗎?
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