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自2017年玉柴推出增程器產(chǎn)品以來，小功率增程器在礦車、公交、堆高機等領(lǐng)域獲得廣泛認可，為滿足更大的市場需求，玉柴著手大功率產(chǎn)品的研發(fā)。2020年7月16日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，就在日前，玉柴首臺300kW增程器試制成功，產(chǎn)品經(jīng)濟性表現(xiàn)優(yōu)異。該產(chǎn)品的推出也填補了我國市場上高集成度大功率增程器的空白。
當(dāng)前，市場上特種車和大功率型發(fā)電設(shè)備對大功率新能源動力需求迫切，然而，由于該領(lǐng)域終端產(chǎn)品對動力系統(tǒng)的尺寸和重量要求極高，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的“獨立電機+增程器”方案往往導(dǎo)致因體積過大和重量過重，無法滿足適配要求。
作為中國掌握內(nèi)燃機技術(shù)最成熟的廠家，玉柴具備完整的設(shè)計能力和驗證能力，在發(fā)動機與飛輪集成式電機耦合式集成開發(fā)上更加經(jīng)驗和優(yōu)勢，此次研發(fā)的玉柴300kW增程器采用YC6MK+300kW永磁同步電機的方案，實現(xiàn)機電耦合混合控制，其中300kW永磁同步電機為玉柴獨創(chuàng)的飛輪集成永磁電機，相比獨立電機方案，玉柴飛輪集成永磁電機大幅降低產(chǎn)品重量和尺寸，使得集成度更高。
經(jīng)過整機測試，玉柴YC6MK+300kW增程器方案的電機效率高達96%，每升柴油最高發(fā)電量達4.308kWh /L，比業(yè)內(nèi)水平高出23%以上，有效解決了獨立電機+增程器方案的缺點。
除了經(jīng)濟性出眾之外，玉柴300kW增程器還具有體積小、輕便靈活、適配性強、慣性小、加速快等優(yōu)點，能夠適用于特種車、大功率發(fā)電設(shè)備、大型礦用車、船舶等多個領(lǐng)域。此次試制成功后，該300kW增程器即將轉(zhuǎn)入終端產(chǎn)品配套階段。
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