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　　第十屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽實(shí)地測(cè)試階段已經(jīng)告一段落，各參賽車型的油耗結(jié)果正在緊張測(cè)算中。跟各卡車企業(yè)想要一決高下的“攀比心”不同，有一家企業(yè)的心態(tài)相當(dāng)平和——不管是哪家企業(yè)問(wèn)鼎冠軍，它都很開(kāi)心。　

法士特

　　從“超級(jí)卡車”EST牽引車，到全新中型平臺(tái)的新乘龍M3與自重挑戰(zhàn)行業(yè)最輕的乘龍H5，從東風(fēng)多利卡、東風(fēng)凱普特到江淮駿鈴，法士特變速器貫穿本屆比賽始終。連續(xù)10屆參賽，助力眾多車型登上節(jié)油冠軍寶座，“節(jié)油變速器”早已成為法士特的標(biāo)簽。

　　依托多項(xiàng)核心技術(shù) 提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性

　　產(chǎn)品技術(shù)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)的保障和后盾。法士特長(zhǎng)期致力于探索汽車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的各項(xiàng)新技術(shù)和新方法，迄今為止，法士特公司已申報(bào)獲批700余項(xiàng)國(guó)家專利，掌握了一系列產(chǎn)品研發(fā)的核心技術(shù)和方法。這些新技術(shù)和新方法涉及汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、變速器總成技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及基礎(chǔ)研究等多個(gè)緯度。

　　法士特變速器采用雙中間軸設(shè)計(jì)理念，技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)獨(dú)特。其動(dòng)力從輸入軸輸入，然后分流至兩個(gè)中間軸，最后匯聚主軸輸出。這使齒輪寬度和總成尺寸可以大幅壓縮，從而使變速器的體積縮小、自身重量明顯減輕。此外，變速器主箱二軸取消了所有齒輪的滾針軸承，從而消除了二軸齒輪空轉(zhuǎn)時(shí)與二軸的摩擦力。同時(shí)，雙中間軸的采用使變速器中心距比同扭矩單中間軸變速器中心距減小，變速器中間軸齒輪直徑減小，線速度明顯降低，從而減小了飛濺潤(rùn)滑的功率損失。此外，法士特長(zhǎng)期致力于和油品公司聯(lián)合進(jìn)行低粘度變速器齒輪油的開(kāi)發(fā)，推出的系列法士特變速器齒輪油可以有效降低同步器摩擦副粘連的摩擦損失，提高變速器的傳動(dòng)效率，有效提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性?！?

　　針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng) 實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)油性能

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)范圍廣、差異性大、細(xì)分市場(chǎng)眾多。不同的細(xì)分市場(chǎng)道路載荷譜不同、車輛載重量不同，為了實(shí)現(xiàn)車輛的最佳節(jié)油性能，對(duì)變速器產(chǎn)品的性能指標(biāo)要求也存在很大差異。法士特積極開(kāi)展細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)技術(shù)研究工作，以道路載荷譜為例，法士特通過(guò)理論分析和道路測(cè)試等多種方式相結(jié)合的方式，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)際條件，采集和積累了多種道路載荷譜。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為變速器產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)有力的保障。而道路載荷譜的研究?jī)H僅是法士特針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)展的多項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)研究工作之一。

　　基于多種新技術(shù)和新方法的應(yīng)用，法士特自主研發(fā)了AT、AMT自動(dòng)變速器、S變速器、DS客車變速器、輕卡變速器、12擋、16擋等一系列新產(chǎn)品。系列產(chǎn)品種類多、覆蓋面廣，具有比扭矩大、傳動(dòng)效率高等多項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)，產(chǎn)品性能優(yōu)異、節(jié)油性能突出，已經(jīng)迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)多個(gè)領(lǐng)域的制高點(diǎn)。

　　基于整車動(dòng)力考慮 最大程度提升傳遞效率

　　變速器是車輛動(dòng)力總成的核心部件之一，車輛動(dòng)力總成是車輛系統(tǒng)的重要組成部分。變速器的優(yōu)劣對(duì)整車系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)起到了關(guān)鍵作用，只有和整車具有極佳契合度的變速器產(chǎn)品才能讓整車系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到最佳狀態(tài)。

　　法士特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)采用基于整車動(dòng)力總成的一體化設(shè)計(jì)理念，充分考慮變速器產(chǎn)品與整車動(dòng)力總成、整車系統(tǒng)的性能匹配，最大限度的提升了傳遞效率，包括節(jié)油性能在內(nèi)的多項(xiàng)指標(biāo)具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　節(jié)油性能是法士特變速器一體化設(shè)計(jì)理念的核心指標(biāo)之一。每一款產(chǎn)品的研發(fā)階段，設(shè)計(jì)人員均采用專業(yè)設(shè)計(jì)軟件對(duì)產(chǎn)品匹配目標(biāo)車型進(jìn)行了多種道路工況下的反復(fù)模擬和仿真，根據(jù)模擬結(jié)果多次優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)參數(shù)的最優(yōu)化?！?

　　專業(yè)應(yīng)用技術(shù)支撐 確保車輛有效運(yùn)行

　　車輛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，各種部件的正確匹配可以保障車輛能夠正常運(yùn)行，專業(yè)化的技術(shù)匹配可以讓系統(tǒng)發(fā)揮更大的效能。法士特?fù)碛袕?qiáng)大的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)能力，在用戶選擇法士特的每一款產(chǎn)品時(shí)，法士特應(yīng)用工程師都會(huì)根據(jù)匹配車型、車輛行駛路況、載貨情況等多方面因素進(jìn)行綜合評(píng)估，依據(jù)專業(yè)化流程和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行詳盡的應(yīng)用匹配計(jì)算和分析，并根據(jù)用戶的實(shí)際需求進(jìn)行適應(yīng)性的開(kāi)發(fā)，使車型匹配更加合理，車輛節(jié)油性能等多項(xiàng)指標(biāo)最大化發(fā)揮。

　　性能卓越的變速器產(chǎn)品、專業(yè)化的技術(shù)匹配可以極大提升整車各項(xiàng)性能指標(biāo)。正確的操作和使用才能使得整個(gè)車輛系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效能發(fā)揮到最佳狀態(tài)，用戶才能獲得最終的回報(bào)。法士特通過(guò)完善服務(wù)體系、優(yōu)化服務(wù)過(guò)程、細(xì)化服務(wù)職能，積極加強(qiáng)與整車廠家的信息溝通，依據(jù)用戶需求及時(shí)加強(qiáng)改進(jìn)，并定期舉辦培訓(xùn)班，有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)主機(jī)廠售后服務(wù)人員及銷售商的培訓(xùn)，推動(dòng)整零間的有機(jī)配合，引導(dǎo)用戶正確使用變速器。同時(shí)，充分通過(guò)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)給終端用戶提供技術(shù)支持，以此強(qiáng)化用戶正確使用變速器，增強(qiáng)節(jié)油的意識(shí)。