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綜合外電報道，該國輪胎業(yè)因現(xiàn)行投資受到中國的嚴重威脅，呼吁針對中國廉價公共汽車及卡車子午線輪胎征收反傾銷稅、提升關稅，并要求中國輪胎嚴格遵循印度標準局（BIS）的輪胎生產標準。
印度輪胎制造業(yè)國內及跨國公司現(xiàn)行投資達到3,600億盧比（約合53.3億美元）。汽車輪胎制造商協(xié)會（ATMS）在一篇名為“中國進口輪胎是否應與印度公共汽車及卡車輪胎制造無差別對待？”的文章中稱，隨著廉價進口輪胎的不斷增長，印度輪胎制造業(yè)新的投資及現(xiàn)行投資受到了中國輪胎傾銷的嚴重威脅，未來投資前景也將受挫。必須征收輪胎反傾銷稅并提升關稅至30%以確保印度輪胎制造業(yè)的健康發(fā)展。
汽車輪胎制造商協(xié)會會長Raghupati Singhania對此表示，當前印度政府專注制造行業(yè)，然而印度輪胎制造工業(yè)卻面臨著致命的挑戰(zhàn)，不僅印度輪胎制造業(yè)可能遭到破壞，同時在中國的廉價進口產品的沖擊和傾銷下印度輪胎工業(yè)或將陷入生存困境。
文章表示，需首先對中國卡車及公共汽車子午線輪胎征收反傾銷稅。除此以外，需嚴格遵循BIS標準并重新審視自由貿易協(xié)定，給予輪胎及天然橡膠同等待遇。作為補救措施，輪胎關稅需從10%提至30%。
此外，上述文章指出外國輪胎進入穩(wěn)定且高速發(fā)展的印度市場享受著較低關稅。不同于10%的基本進口稅，外國輪胎可依據(jù)不同的貿易協(xié)定以非常低的關稅進入印度市場；另一方面，中國政府不斷提供各種直接或間接的補貼支持出口，因此中國比其他任何國家的進口價都要低得多。此外，中國生產力大量過剩也促使了其向印度的傾銷。
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