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12月3日，風神輪胎股份有限公司對外連發(fā)14條公告，宣布了兩大重量級資產(chǎn)運作消息，有行業(yè)人士評論稱，風神此次大刀闊斧的改革意在甩開拖累經(jīng)營的“大包袱”，該公司的未來發(fā)展道路也由此變得輕松。
整體轉讓黃海橡膠股權
《中國橡膠》了解到，風神股份已與青島黃海橡膠集團有限責任公司簽署了《股權及債權轉讓協(xié)議》，風神股份將以8007.6萬元的價格把其持有的黃海橡膠100%股權及債權轉讓給后者，也就是說，未來黃海橡膠的經(jīng)營狀況將不會再納入上市公司風神股份的財務報告。
此外，在轉讓協(xié)議簽署后，風神股份對外表示，為避免與黃海橡膠產(chǎn)生同業(yè)競爭問題，黃海橡膠被集團委托給風神股份進行日常經(jīng)營管理，黃海集團每6個月需向風神支付托管費50萬元，本次托管期限至2019年10月31日。
根據(jù)發(fā)布的公告，黃海橡膠在2017年的總營業(yè)收入為3.76億元，凈虧損1.71億元，同時，截至2018年6月，該公司的總資產(chǎn)為3.36億元，負債卻高達6.10億元。
風神股份對《中國橡膠》表示，本次黃海橡膠的所有權轉讓極大地改善了其資產(chǎn)結構，提高了其盈利能力，本次轉讓及托管協(xié)議簽署后，風神股份只經(jīng)營管理而不負盈虧，降低了其企業(yè)杠桿率和財務風險，在該公司盈利能力不斷提升的情況下，其可持續(xù)發(fā)展能力得到保證。
據(jù)《中國橡膠》了解，黃海橡膠有著極其輝煌的歷史，這家成立于2013年的企業(yè)前身為享有國內(nèi)“輪胎四大家族之一”盛譽的青島第二橡膠廠(始建于1933年)，該公司引進的倍耐力全鋼載重子午胎生產(chǎn)線于1994年正式投產(chǎn)，在當時曾被稱為最為先進的輪胎企業(yè)。
根據(jù)公開信息，黃海橡膠在股份制改革后曾在2002年以黃海股份(600579)正式上市，在2006年該公司實控人由青島市國資委變?yōu)橹袊ぜ瘓F公司，該公司曾計劃建成一個年產(chǎn)180萬條全鋼載重子午胎和600萬條的半鋼輕卡轎車子午胎的輪胎基地，但此后，黃海股份因連續(xù)虧損股票名稱被強制改為ST黃海，2013年中國化工集團子公司天華院利用ST黃海借殼登陸了股市。
終止托管桂林倍利
在宣布出售黃海橡膠的同日，風神股份董事會一致同意了該公司與中國化工橡膠有限公司簽訂《股份托管終止協(xié)議》，其將不再托管桂林倍利輪胎有限公司100%股權，未來也不再負責該公司的經(jīng)營管理。
知情人士對《中國橡膠》表示，風神股份是在今年的3月15日與橡膠公司簽署的托管協(xié)議，距今還未滿9個月，中國化工橡膠公司在近期已將桂林倍利的工業(yè)胎資產(chǎn)等出租了其他公司，這意味著桂林倍利此后將不再從事工業(yè)胎業(yè)務，此前風神股份簽訂的托管協(xié)議則變得沒有實際意義。
根據(jù)公開信息，中化桂林輪胎公司在2016年12月成立了全資子公司桂林倍利，在今年桂林輪胎被傳出拖欠廠房的建設工程款3千余萬元，建設方在其后將桂林倍利上訴至法院，要求法院判決強制執(zhí)行。
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