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如果時間倒退20年,尋建軍可能想不到,自己從事的利潤豐厚的班線客運會走到山窮水盡的地步。
“以前,從山西運城跑北京、沈陽的線路,每年能賺300萬元;可到了2012年,收入下滑90%,只有區(qū)區(qū)30萬元。這還不算最慘的。跑蘭州、成都的線路已經(jīng)受高鐵沖擊停運了。”尋建軍說。
山西猗頓旅游客運公司的海格客車
說這些話的時候,他剛剛從海格提走20輛客車,繪在車身上的3只鳳凰昂首向上,亦如尋建軍寄予厚望的新身份——山西猗頓旅游客運公司(以下簡稱山西猗頓)董事長。
節(jié)節(jié)敗退后再創(chuàng)業(yè)
從1993年起,靠著自己買車、掛靠山西省運輸公司的承包經(jīng)營模式,尋建軍的生意日漸紅火。從起初的運城-鄭州線路,到后來的運城-南京、上海、廣州、北京等線路,最高峰時,他手中的客車達到幾十輛。“當時從海格位于虎丘的工廠提中巴,用在跑河津(山西的縣級市)的線路上。車用起來不錯,價格合適,性能又好?!?
正如那句話所說,“打敗你的不一定是同行”。2012年前后,陸續(xù)開通的高鐵給公路客運帶來致命一擊。跑班線時臨時加班跑旅游的經(jīng)歷讓尋建軍瞄準了旅游客運。
“旅游市場行情好。”調(diào)研市場后,他發(fā)現(xiàn)旅游客運雖然掙得不多,但勝在靈活、成本低,“即使是旅游淡季,車輛也可以用作通勤班車,況且只有兩個月的淡季恰好是農(nóng)村婚喪嫁娶的旺季,可以開展租賃業(yè)務(wù)。再者,運城有著豐富的旅游資源,卻只有3家旅游運輸公司,180輛旅游車覆蓋運城13個縣,顯然不夠用。”
不如開家旅游公司!就這樣,尋建軍開始了自己的二次創(chuàng)業(yè)。
“客運折騰家”的攻堅戰(zhàn)
從班線到旅游,干了一輩子客運的尋建軍開始了“折騰”。
之所以說是“折騰”,在于這場轉(zhuǎn)型并不被人看好。
“山西基本不新增旅游公司,我們運城也是這樣,入行門檻很高?!倍鴮そㄜ妱t采用全部新購?fù)黄放瓶蛙?,展示公司做大做強實力的方法,助力山西猗頓成為運城新增的唯一一家旅游運輸公司,破了五年來“無新增”的記錄。
日久見人心。在“前途渺?!钡念A(yù)判下,很多客車企業(yè)業(yè)務(wù)員并不急著給尋建軍推薦車輛?!八麄兛赡芟氲任业氖掷m(xù)批下來再說,或者心里基本就認定肯定批不下來。但海格業(yè)務(wù)員一直跟我聯(lián)系,這孩子天天來找我,辦手續(xù)、選配置、提車,在整個過程中付出很多,每個細節(jié)都不讓我操心?!睂そㄜ娬f,人都是有感情的,“就沖著業(yè)務(wù)員,我也要買海格車。況且海格性價比突出,品牌口碑好,而且在華東有區(qū)位優(yōu)勢,正好我們的線路集中在華東,買海格售后有保障?!?
山西猗頓海格客車為游客提供舒適乘坐體驗
如今,走上正軌的山西猗頓憑借高配置的品牌客車,高標準的服務(wù)品質(zhì)很快在運城旅游用車行業(yè)立起了口碑,并成為運城市旅游集散中心的合作單位,而且是集散中心唯一的定點旅游服務(wù)提供單位。在同一個大院辦公的優(yōu)勢,保證了山西猗頓的客源。難怪尋建軍會說,“很看好未來的旅游市場”!
山西猗頓有了致富利器
2017年底,山西猗頓正式成立,第一批車20輛自然全是海格,包括15輛12米KLQ6122車型和5輛9米KLQ6902車型。
這樣的選擇與山西旅游市場的需求有關(guān)?!吧轿髀糜涡星楹玫藗兪杖氩桓撸瑢Ω叨似焚|(zhì)游的需求并不大,性價比相當重要。12米客車座位數(shù)多,人均乘車費用低,更受歡迎?!彼榻B說。
尋建軍購買的12米KLQ6122是海格的海威系列產(chǎn)品之一,它基于JT/T1094 《營運客車安全技術(shù)條件》標準進行調(diào)整升級,符合各項營運法規(guī)標準,全承載車身、ABS、盤式前后橋、360°環(huán)視系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等實用科技的引入讓整車性能更卓越。
9米海豹系列全系標配全承載車身,采用高制動氣壓、盤式前橋,有效提升整車安全性能。通過車內(nèi)空間優(yōu)化布局,高一級配置與同級別車型相比增加2個座位。車輛大量應(yīng)用新型環(huán)保材料,達到節(jié)能減排的效果并提高駕駛性能。
海格客車上醒目的“猗頓旅游”
尋建軍說,給公司取名“猗頓”,是希望它能像商貿(mào)業(yè)鼻祖、戰(zhàn)國初年著名的運城人猗頓一樣窮則思變、經(jīng)商致富,他希望海格能助他實現(xiàn)這個理想。
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