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隨石油緊張、節(jié)能減排和環(huán)境等問題，全球汽車產(chǎn)業(yè)正悄然進(jìn)行第四次大轉(zhuǎn)移。昨日(9月16日)在成都舉行的全球汽車論壇企業(yè)家/經(jīng)濟(jì)學(xué)家圓桌會(huì)議上，與會(huì)發(fā)言的汽車公司級研究機(jī)構(gòu)人士達(dá)成共識：全球汽車產(chǎn)業(yè)正在往新興市場轉(zhuǎn)移。
圍繞這個(gè)話題，現(xiàn)場發(fā)言人從新能源汽車興起、新興市場經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇、國民收入、就業(yè)、政府信貸和商業(yè)模式等多方面進(jìn)行了論證。
發(fā)達(dá)國家汽車需求萎縮
全球汽車格局正面臨一次巨大的變革，這與新興市場的崛起和發(fā)達(dá)市場的衰落有關(guān)。
日本三菱汽車社長益子修發(fā)言說，去年日本汽車總體銷售不到500萬輛，這相當(dāng)于1990年高峰期的2/3，相當(dāng)于30年前，也就是1980年的水平。未來沒有什么好轉(zhuǎn)的跡象，但有很多不利的因素，比如說人口的下降和老齡化，人口向城市轉(zhuǎn)移，而且想買汽車的年輕人越來越少，汽車的壽命也更長了。
“如果政府不推出一些政策來增加日本人口，我們很難期望日本汽車行業(yè)的振興，”益子修悲觀地說。
汽車產(chǎn)業(yè)對日本來說是非常重要的產(chǎn)業(yè)，占到制造業(yè)20%的份額，并雇傭10%的勞動(dòng)力，現(xiàn)在日本的汽車產(chǎn)業(yè)主要依賴于出口。
除了日本外，歐美地區(qū)的汽車需求量同樣不樂觀。摩根大通新興亞洲研究總經(jīng)理DavidG.Fernandez認(rèn)為，GDP、就業(yè)、收入和信貸都是預(yù)測汽車市場未來的主要因素，目前來看，美國和歐洲的市場需求將繼續(xù)下滑。
Fernandez說，美國GDP增長為2%到2.5%，但是我們預(yù)測，美國的失業(yè)率未來會(huì)超過10%，且未來幾年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很慢，國民收入會(huì)大大下降，汽車消費(fèi)在2012年肯定會(huì)下降。
“另一個(gè)因素是信貸政策，信貸是工業(yè)的血液，歐美銀行仍然面臨困境，不能提供大量信貸，對于以汽車信貸消費(fèi)為主的歐美汽車市場來說，信貸對本地汽車銷量的作用是很明顯的，”Fernandez認(rèn)為。
Fernandez在報(bào)告中稱，在美國和西歐，汽車需求量在下降，但2009年中國的汽車銷售量卻達(dá)到了1360萬臺(tái)，第一次超過美國成為世界上最大的汽車銷售市場。這表明從中長期角度來看，汽車增長主要集中在發(fā)展中國家和新興國家。
“新興國家市場是一個(gè)關(guān)鍵詞，亞洲經(jīng)濟(jì)和信貸與美國完全不同，預(yù)計(jì)中國和印度的GDP將繼續(xù)增長，”Fernandez說。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新能源機(jī)遇
全球汽車產(chǎn)業(yè)第四次轉(zhuǎn)移已成為共識，新興汽車市場的崛起導(dǎo)致全球汽車巨頭投資區(qū)域已經(jīng)發(fā)生變化，中國和新興市場成為布局重點(diǎn)。
“全球的汽車工業(yè)會(huì)向中國和一些新興的經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這是勢不可擋的，中國和新興市場將開始一場以新能源汽車為主導(dǎo)的產(chǎn)品革命，”長安汽車股份有限公司總裁張寶林分析說。
張寶林在報(bào)告中稱，這次汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以低碳化和綠色環(huán)保為主要特色，必將在中國乃至全世界形成以低碳化為特點(diǎn)的新一輪汽車發(fā)展。
益子修認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)品的興起，很可能給汽車行業(yè)和零部件行業(yè)帶來結(jié)構(gòu)性的變革。
北汽控股公司總經(jīng)理汪大總指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與歐美汽車傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式有關(guān)，傳統(tǒng)汽車巨頭在21世紀(jì)遇到很多困難，每輛車和每項(xiàng)技術(shù)都投入了巨額資金，從而產(chǎn)生了高昂的成本，目前很難找到有效解決辦法。現(xiàn)在很多跨國公司地區(qū)總部移到中國來，很多投資集團(tuán)也把重心移向中國的汽車市場，中國汽車工業(yè)如何在這個(gè)轉(zhuǎn)變中起到一個(gè)引領(lǐng)作用非常重要。
汪大總認(rèn)為，引領(lǐng)應(yīng)從兩個(gè)方面進(jìn)行。一是產(chǎn)品方面，真正把新能源車做好，走在世界的前面;二是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式必須改革，要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。
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