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合作方案:
1.:雷諾日產(chǎn)持有戴姆勒集團(tuán)3.1%的股權(quán),戴姆勒分別持有雷諾公司和日產(chǎn)公司3.1%的股權(quán)。
2.三個(gè)領(lǐng)域合作:一、小型車和輕型商用車平臺(tái)共享;二、小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)共享;三、電動(dòng)車、零部件、物流和生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作。
3.全新合作委員會(huì)進(jìn)行管理,卡洛斯·戈恩先生和迪特·蔡澈先生作為聯(lián)席主席。
合作原因:
降低研發(fā)成本
小型車發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件共享將帶來的成本削減成果是戴姆勒
三方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
戴姆勒、雷諾、日產(chǎn)在技術(shù)和市場(chǎng)上各具優(yōu)勢(shì),聯(lián)手勢(shì)必形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),不僅有助于進(jìn)一步擴(kuò)大它們?cè)趥鹘y(tǒng)市場(chǎng)上的份額,更有助于強(qiáng)化其在亞洲等新興市場(chǎng)的地位。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力
有研究機(jī)構(gòu)指出,雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒結(jié)盟后可以在德國市場(chǎng)上與大眾抗衡。據(jù)悉,德法兩國去年共銷售近600萬輛汽車,是歐洲重要的汽車市場(chǎng)。
合作方式:
共享汽車技術(shù)
戴姆勒與雷諾將在今后的產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)中共享技術(shù)資源。屆時(shí),奔馳、Smart迷你車和雷諾的Twingo車型將會(huì)分享關(guān)鍵部件。雙方還將合作進(jìn)行節(jié)能省油科技的研發(fā)。
交叉持股
雷諾與其盟友日本日產(chǎn)公司將分別持有戴姆勒3%的股份,而戴姆勒也將分別持有上述兩家公司相同比例的股份。此次股權(quán)交換意在確保兩家公司在今后能進(jìn)行更深層次的合作。
日產(chǎn)加盟
如果合作成功,日產(chǎn)將考慮向戴姆勒供應(yīng)在泰國生產(chǎn)的小型車“Micra”(日本名為March)和今年發(fā)售的電動(dòng)汽車“Leaf”。
合作內(nèi)容:
小型車和輕型商用車平臺(tái)共享
戴姆勒將與雷諾合作開發(fā)小型車車型平臺(tái),在新平臺(tái)基礎(chǔ)上,戴姆勒將推出第三代smartfortwo車型、新版smart-forfour轎車、雷諾將推出第三代twingo、雷諾Twizzy 概念車等。
小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)共享
戴姆勒與雷諾將通過此次合作為奔馳、Smart、雷諾、日產(chǎn)等品牌的車型研發(fā)新型四缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。上述發(fā)動(dòng)機(jī)將在戴姆勒汽車設(shè)計(jì)后交由雷諾公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
雷諾擁有引以為榮的小型、高燃油效率、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),以及電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。而戴姆勒則握有雷諾所缺乏的混合動(dòng)力技術(shù)。日產(chǎn)公司也已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域先行一步。
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