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    遠水解不了近渴。

　　現(xiàn)在的東風日產(chǎn)想必對這句話有著很深的體會。雖然第二工廠已經(jīng)開始動工建設(shè)，但是對于目前東風日產(chǎn)所面臨的產(chǎn)能危機，絲毫不能起到任何作用。

　　近日，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇針對“有些車型轉(zhuǎn)到鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的問題”，在接受媒體采訪時表示：“我們在做各種方面的研究討論，所以提到借助別人的力量，也是研究的一個方向。”

　　■ 與鄭州日產(chǎn)討論中

　　今年前兩個月，東風日產(chǎn)的銷量依然保持著較快的增長勢頭，累計銷量超過10萬輛。

　　在東風日產(chǎn)銷量不斷增長的同時，日益嚴重的產(chǎn)能危機也更加凸現(xiàn)。對于部分車型移產(chǎn)鄭州的說法，在新驪威的上市發(fā)布會上，東風日產(chǎn)市場銷售總部副部長陳瑋表示：“東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)同屬東風汽車有限公司的核心體系下，雖然在產(chǎn)品上有些區(qū)分，但是如果兩個工廠之間的整合是可以提升效率的，我們當然要積極推動?！?/P>

　　目前，鄭州日產(chǎn)第二工廠將在下半年正式投產(chǎn)，屆時鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)能將達到20萬輛。今年，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)銷目標是挑戰(zhàn)10萬輛，因此對于鄭州日產(chǎn)來說，隨著新工廠的落成，其產(chǎn)能上將會有部分富余。同時，對于東風日產(chǎn)的奇駿、逍客等SUV車型來說，移師鄭州不僅不存在較大的技術(shù)問題，而且還為東風日產(chǎn)騰出了一部分產(chǎn)能。

　　實際上，計劃于2012年投產(chǎn)的東風日產(chǎn)新工廠竣工后，東風日產(chǎn)的最大生產(chǎn)能力為70萬輛。但按照目前的發(fā)展態(tài)勢，今年東風日產(chǎn)的目標就將達到60萬輛，再加上新車型的投放，等到2012年新工廠投產(chǎn)后，似乎也并不能完全解決其產(chǎn)能問題。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前的發(fā)展態(tài)勢，短時間內(nèi)東風日產(chǎn)在產(chǎn)能問題上將會持續(xù)面臨緊張的局面，新的解決方案也將會陸續(xù)出臺。

　　■ 今年目標要超60萬輛

　　陳瑋表示：“2004年時，我們的銷量還在6萬輛左右，而今年的目標則是60萬輛，每年的增長率大概在60%，應(yīng)該說在行業(yè)中是標桿速度?！?/P>

　　雖然產(chǎn)能不足的問題很嚴重，但是對于市場增長，東風日產(chǎn)卻并沒有減速的意思。

　　任勇說：“為了在新工廠完全投入使用之前，能夠爭奪更多的市場份額，東風日產(chǎn)在兩個方面下了功夫。第一，調(diào)節(jié)‘生產(chǎn)節(jié)拍’，從最早流水線上生產(chǎn)1輛車所用的1.8分鐘，縮短到每輛1.4分鐘，如今還要繼續(xù)在生產(chǎn)的節(jié)奏控制上下功夫，再次縮短每輛車的制造時間;第二，新的‘作業(yè)體制’將被廣泛應(yīng)用，使員工在緊張忙綠中得到充分的休息，目前3班倒的生產(chǎn)模式將會持續(xù)一段時間?！?/P>

　　同時，在渠道拓展上，東風日產(chǎn)依舊大力向2、3級市場推進。目前，東風日產(chǎn)的專營店有403家，直營二級網(wǎng)點將近200家。

　　記者從北京市場上的東風日產(chǎn)4S店了解到，目前，東風日產(chǎn)的主要車型還都處在預訂狀態(tài)。